Olivier Backes y Arnaud Jarlegan celebran su triunfo en F18. FOTO: Tino Armas

Nahuel Rodríguez es el nuevo campeón de España de Laser Radial y Standard y la pareja Padrón – Pérez es tercera en el Europeo de F18; Joaquín Blanco logra el prime puesto en Standard.

Éxito de los representantes del Real Club Náutico de Gran Canaria en la 13ª Semana Olímpica Canaria de Vela – Trofeo El Corte Inglés, que desde el pasado 5 de diciembre se ha venido celebrando en la ciudad de Las Palmas de Gran Canaria. El podio del Campeonato de España estuvo copado por representantes canarios, pues Nahuel Rodríguez obtuvo la primera posición, Aythami Quintana fue segundo y Joel Rodríguez, tercero. Por su parte, Javier Padrón y Miguel Pérez no pudieron hacerse con el entorchado europeo de F18, pero lograron una valiosísima  tercera posición ante rivales más experimentados en la categoría. En la clase Laser Standard el título fue a parar a manos de Joaquín Blanco.

A las 10:00 horas saltaban al agua las más de 200 embarcaciones que, durante una semana, han `invadido´ la bahía capitalina para afrontar la última gran batalla, la tres  mangas que iban a coronar a los nuevos reyes de Europa y de España de F18 y Láser Radial, respectivamente, con lo que la tensión y la emoción se palpaba desde el primer minuto. A todo esto se sumaba unas condiciones meteorológicas de lujo para el desarrollo de las tres regatas, con vientos de más de 12 nudos. Un auténtico espectáculo.

Mientras que en el campo de regatas Bravo, delimitado entre el barrio de San Cristóbal y la playa de La Laja, se disputaban las mangas decisivas del Campeonato de Europa, en el campo Alfa, el más cercano al RCNGC, tenía lugar el Campeonato de España y la prueba de Laser Standard.

Finalmente, y tras un año plagado de éxitos, Nahuel Rodríguez lograba el Nacional de Laser Radial. El regatista del RCNGC, que durante las tres regatas disputadas hizo un segundo, un primero y un tercer puesto, estuvo acompañado en el podio por Aythami Quintana (CN Castillo del Águila) y por su hermano Joel. Una vez en tierra, Nahuel se mostró feliz por haber logrado este título, señalando que durante la jornada había hecho muy buenos resultados que le ayudaron a escalar posiciones.

En féminas, las clasificaciones de Laser Radial también tuvieron acento canario. Paula Escuder (RCN Tenerife), María Cabrera (RCNGC) y Martina Reino (RCNGC) han sido las tres mejores del Nacional.

Por su parte, Javier Padrón y Miguel Pérez que, desde el principio del Europeo pelearon en los puestos más altos de la flota, han sido finalmente terceros en la clasificación general, después de terminar duodécimos, decimoséptimos y séptimos en las tres mangas disputadas. Los grancanarios han realizado un brillante papel en todo este Europeo y sólo han sido superados por los franceses Olivier Backes y Arnaud Jarlegan (primeros) y Francois Morvan y Maithien Vandame (segundos).

Asimismo, la clase olímpica Laser Standard ha sido dominada durante toda la prueba por el también regatista del RCNGC, Joaquín Blanco, que terminó primero la competición merced a un segundo, un quinto y un primer puesto en las tres regatas celebradas este domingo. El podio de la categoría lo completaron el portugués Francisco Lobato, que quedó segundo, y Miguel Noguer, tercero.

La 13ª Semana Olímpica Canaria de Vela – Trofeo El Corte Inglés ha conseguido reunir en la capital grancanaria a unos 320 regatistas llegados desde 18 países europeos y de casi todas las comunidades españolas, lo que ha contribuido a engrandecer el prestigio de este evento que, un año más, ha sido el centro de todas las miradas nacionales e internacionales.

Como no podía ser de otra manera, y para ponerle el broche de oro a esta semana de  deporte náutico, a las 18:00 horas tuvo lugar, en las instalaciones del club grancanario, la ceremonia de entrega de premios que daba por concluida la decimotercera Semana Olímpica Canaria de Vela – Trofeo El Corte Inglés que el RCNGC ha organizado junto al Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, bajo la designación LPA Open Sea. Además, se ha contado con el respaldo del Patronato de Turismo del Cabildo de Gran Canaria, del Gobierno de Canarias, a través de Promotur y de empresas como El Corte Inglés, Pepsi, Toyota Canarias, Lopesan y Naviera Armas.

En la imagen, el nuevo campeón del mundo.

El bodyboarder logró vencer al sudafricano de Cape Town, Jared Houston, en cuartos de final, con un tubo larguísimo.

El joven francés de 21 años Pierre-Louis Costes ha conseguido el título mundial de campeón de la IBA, GSS al vencer al sudafricano de Cape Town, Jared Houston, en cuartos de final. Houston iba por delante con dos pequeñas puntuaciones cuando Costes consiguió salir del tubo más largo e imposible del día y obtuvo un nueve, que le permitió adelantarse en el marcador y ganar la manga.

“Puedo decir que ésta ha sido la ola de mi vida, la ola que me ha dado la victoria y ha hecho mis sueños realidad”, explicaba Costes, emocionado. El nuevo campeón del mundo dedica su victoria a su hermana y a sus padres por el apoyo que le han aportado para conseguir su sueño, ser campeón mundial. Costes se quitó las lágrimas de la cara, levantó su merecido trofeo y se dejó abrazar por los aplausos de la afición. “Estoy muy feliz ahora mismo y me he dado cuenta de que los sueños se pueden cumplir. Creo que me va a llevar unos días hacerme a la idea de todo esto. Tan sólo quiero dar las gracias al Frontón”, concluía Costes.

Horas después de que Costes se alzara con el título mundial el australiano Jason Finlay ganó el campeonato NMD-Stealth Fronton Pro tras vencer a su compatriota Mitch Rawlins (Gold Coast) en la final que se mantuvo con olas muy tubosas de 2,5 a 4 metros.

Finlay, que empezó su año de competición gracias a una wildcard terminó en el puesto decimosegundo de la clasificación. Su momento más emocionante de la competición fue en la cuarta ronda, cuando eliminó uno de los aspirantes más claros para el título, Jeff Hubbard (HAW). En cuartos de final eliminó a su compañero Dallas Singer (Box Beach/AUS) y en semifinales a Andrew Lester (Cronulla/AUS). Tras la final en la que derrotó a Mitch Rawlins, Finlay se dirigió al podio para recibir el trofeo que le entregó el Alcalde de Gáldar, Teodoro Sosa. Una vez allí, Rawlins y Costes se encargaron de darle un buen baño de cava.

“Soy el hombre más feliz del mundo”, comentaba Finlay, “no pensaba ganar la competición. Tan sólo quería venir, hacer unos cuantos grandes aéreos y relacionarme con los competidores y los locales que tanto controlan este pico. La final no tuvo las mejores olas pero lo he hecho lo mejor que he podido y ha tenido su recompensa, estoy emocionado”.

Nueva clasificación top 24 de la GSS

1) Pierre Louis Costes-France
2) Jeff Hubbard-Hawaii
3) Ryan Hardy-Australia
4) Amaury Lavernhe-Reunion
5) Uri Valadao-Brazil
6) Guilherme Tamega-Brazil
7) Dave Winchester-Australia
Magno Oliveira-Brazil
9) Mark McCarthy-Sth Africa
10) Jared Houston-Sth Africa
11) Dallas Singer-Australia
12) Jake Stone-Australia
13) Ben Player-Australia
14) Dave Hubbard-Hawaii
15) Eder Luciano-Brazil
16) Michael Novy-Australia
17) Alex Uranga-Spain
18) Andrew Lester-Australia
19) Chase O´Leary-Australia
20) Sam Bennett-Australia
21) Mitch Rawlins-Australia
22) Yeray Martinez-Canary Is
23) Roberto Bruno-Brazil
24) Thomas Rigby-Australia

Javier Padrón y Miguel Pérez, celebrando su buen comienzo.

Con el inicio, este jueves, del Campeonato de España de Laser Radial, serán más de 220 los barcos que tiñan de color la bahía de Las Palmas de Gran Canaria.

No ha podido comenzar mejor el Campeonato de Europa de F18 que se celebra en la bahía de Las palmas de Gran Canaria, con motivo de la 13ª Semana Olímpica de Vela Canaria – Trofeo El Corte Inglés. Tras la disputa de la primera jornada, la pareja canaria del Real Club Náutico de Gran Canaria formada por Javier Padrón y Miguel Pérez, encabeza la clasificación general. De cerca le siguen dos embarcaciones francesas, las compuestas por Olivier Backes y Arnaud Jarlegan, segundos, y por Victorien Erussard y Frederic Moreau, terceros.

Desde primera hora de la mañana, los catamaranes de F18 salían de la playa de Las Alcaravaneras, creando un verdadero espectáculo para la vista -no en vano a esta clase se la conoce como la Fórmula 1 de la vela ligera- hasta llegar al campo de regatas, instalado desde San Cristóbal hasta la playa de La Laja.

A las 13:00 horas se dio el pistoletazo de salida a la primera de las dos pruebas celebradas en esta jornada. Las condiciones meteorológicas fueron favorables durante la primera regata, con alrededor de diez nudos de viento sureste. En cambio, la segunda regata de la tarde se acortó, ya que el viento no acompañó demasiado a los catamaranes.

Este primer día de campeonato ha dejado claro ya que la lucha por hacerse con el entorchado europeo va a estar muy reñida, dada la calidad de las embarcaciones participantes. Este jueves, a partir de las 10:55 horas, los casi noventa catamaranes volverán a verse las caras en una nueva jornada de competición, en la que la emoción está asegurada.

El resto de la flota canaria intentará escalar puestos en la clasificación general, como es el caso de la pareja del RCNGC integrada por Óliver Bravo de Laguna y Carlos Loureiro, que han finalizado este miércoles en el puesto 16 -los primeros canarios, tras Padrón y Pérez.

Por su parte, el Campeonato de España de la clase Laser Radial irrumpirá este miércoles en la escena de esta Semana Olímpica Canaria de Vela – Trofeo El Corte Inglés. Será entonces cuando esta cita alcance su plenitud, con más de 220 barcos compitiendo por sus respectivos títulos en la bahía de Las Palmas de Gran Canaria, hasta el próximo domingo, 11 de diciembre.

Con vistas al Nacional, hasta la capital grancanaria se han desplazado los mejores regatistas de la categoría, procedentes de casi todas las comunidades españolas. Las Islas Canarias contarán con una representación de unos treinta competidores. Parte de esta delegación procede del Real Club Náutico de Gran Canaria, organizador principal de la competición.

Durante estos días, la competición que el RCNGC organiza en la bahía de la ciudad de Las Palmas de Gran Canaria, junto con el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, bajo la designación LPA Open Sea, concentrará todas las miradas nacionales e internacionales del deporte náutico. Además, se cuenta con el respaldo del Patronato de Turismo del Cabildo de Gran Canaria, del Gobierno de Canarias, a través de Promotur y de empresas como El Corte Inglés, Pepsi, Toyota Canarias, Lopesan y Naviera Armas.

Imagen del Artemis celebrando su título. FOTO: Nico Martínez

Completaron el podio el Peninsula Petroleum y el Ironbound, mientras que el Islas Canarias Puerto Calero, tras sufrir una colisión con el Comité en la primera salida del día, acabo en quinta posición.

El Artemis del sueco Torbjorn Tornqvist se ha proclamado nuevo campeón del mundo de la clase RC44 en aguas de Puerto Calero, relevando así al Oracle de Larry Ellison –ganador en 2010- y que patroneó Daniel Calero. De esta forma Tornqvist sigue sumando campeonatos del mundo, ya ganó en 2007 en la clase TP52.

La segunda posición fue para el Ironbound del estadounidense David Murphy y tercero fue la gran revelación del campeonato, el gibraltareño Peninsula Petroleum de John Bassadone, que consigue además su mejor clasificación de la historia en RC44.

El Islas Canarias Puerto Calero de Daniel Calero no pudo mantenerse en el podio, después de haber estado las tres anteriores jornadas, donde llegó co-líder a la última jornada, pero un abordaje al Comité en la salida de la novena prueba le dejó sin opciones. El protagonista del día ha sido también el Katusha de Gennadi Timchenko, que ha realizado tres primeros en las tres mangas disputadas.

La salida de la primera prueba del día –novena del global- tuvo como protagonista al Islas Canarias Puerto Calero, ya que apuró junto al barco del Comité y se dio, con lo que no sólo acabó saliendo en la cola sino con una raja que hizo que se le complicó la situación nada más comenzar. En cuanto al resto de la flota, el Peninsula Petroleum salió en cabeza por el pin, y los barcos que optaron por la izquierda como Katusha e Ironbound acertaron, ya que llegaron primeros a barlovento, seguidos de Aleph.

Peninsula Petroleum montó sexto y el Islas Canarias Puerto Calero, aún con el problema, pasó décimo primero. El viento roló y hubo un primer cambio de recorrido para la puerta de sotavento, en laque se mantuvieron los tres primeros y el Peninsula Petroleum escalaba un puesto, pasando quinto. En el último paso por barlo, los puestos se mantuvieron en cabeza, el Peninsula Petroleum volvía a ser sexto y el Islas Canarias Puerto Calero seguía remontando hasta la séptima plaza. Ganaba la prueba Katusha, seguido de Ironbound y Aleph. Peninsula Petroleum séptimo e Islas Canarias Puerto Calero octavo, que además tuvo que evacuar al trimer de mayor Leonardo Armas, que se encontró indispuesto.

En la segunda manga, el No Way Back fue el primero en cruzar la línea de salida por el boyarín. Islas Canarias Puerto Calero, Katusha e Ironbound fueron los primeros en seguirle. El barco americano fue el primero en subir a barlovento, seguido de Artemis, Synergy y Peninsula Petroleum, Islas Canarias Puerto Calero era octavo. Peninsula Petroleum y Katusha tomaron la puerta por la izquierda y Artemis e Ironbound por la derecha, con lo que se abría una nueva regata. Al final victoria de Katusha, seguido de Artemis y Synergy. Peninsula entró sexto es Islas Canarias Puerto Calero décimo. Esto dejaba la general abierta en la última manga para el tercer y cuarto puesto, donde canarios y gibraltareños llegaban empatados a puntos. El RUS7 se retiraba por problemas en el mástil.

La tercera serviría para decidir el nuevo campeón del mundo, ya que se llegaba con las opciones abiertas tanto para la victoria final como para el resto de plazas de podio. En el primer paso por barlovento primero fue Katusha, seguido de Ironbound y Peninsula Petroleum, el Islas Canarias Puerto Calero lo hacía en séptima posición, el último tramo lo afrontaron el Katusha primero, Ceeref segundo, Ironbound tercero, Peninsula Petroleum cuarto e Islas Canarias Puerto Calero séptimo. La última manga acabaría siendo ganada por Katusha, segundo Ceeref, tercero Ironbound y cuarto Peninsula Petroleum; Islas Canarias Puerto Calero acabaría sexto pasando a Artemis sobre la línea de meta, pero no le sirvió para poder mantenerse en el podio final.

John Bassadone estaba realmente feliz de haber subido al podio en el Mundial de RC44: “Esto es fantástico, si me lo dicen hace una semana no me lo hubiera creído, pero la tripulación ha estado de diez y estamos encantados por todo lo que hemos vivido. Hace un año nos iniciamos en esta clase precisamente aquí en Puerto Calero, ha sido sensacional, luchar por ganar hasta el último día ha sido emocionante”. Sobre el futuro comentó que “dentro de dos meses volvemos a Lanzarote, con muchas ganas de comenzar el circuito de 2011 y después de este final, todavía más”.

Daniel Calero se mostró resignado, pero a la vez contento con el Mundial realizado: “Hemos estados todos los días de Mundial en puestos de podio, pero el último día nos ha pasado de todo, nos chocamos con el Comité en la salida, hemos tenido que evacuar un tripulante…pero en fin, así es la vela y hay que asumirlo”. En cuanto al campeonato en sí explicó que “llegar empatados con el primero al último día ni nos lo podíamos imaginar. Lo podríamos definir en que hemos hecho un gran campeonato, pero hemos tenido un último mal día”.
En cuanto al RC44 Championship Tour el Team Aqua de Chris Bake ha sido el ganador absoluto de la temporada 2012, el barco británico ya llegó como campeón virtual a Puerto Calero, segundo ha sido el Artemis Racing y tercero el Oracle Racing.

CLASIFICACIÓN FINAL DEL MUNDIAL DE RC44 PUERTO CALERO – LANZAROTE

1º Artemis (SWE), 4-5-1-1-4-8-12-1-4-2-7, 49 puntos

2º Ironbound (USA), 9-3-5-4-10-1-4-5-2-5-3, 51 puntos

3º Peninsula Petroleum (GBR), 2-2-4-12-3-9-3-6-7-6-4, 58 puntos

4º Katusha (RUS), 8-11-2-8-5-3-9-10-1-1-1, 59 puntos

5º Islas Canarias Puerto Calero (ESP), 3-1-7-7-8-4-2-4-8-10-6, 60 puntos

6º No Way Back (NED), 1-12-3-3-7-2-10-12-6-7-5, 68 puntos

7º Ceeref (SLO), 6-10-8-5-2-12-5-8-9-8-2 (+2), 77 puntos

8º Aqua (GBR), 7-8-10-2-1-10-6-3-10-9-12 (+2), 80 puntos

9º Aleph (FRA), 14-4-12-11-6-13-1-2-3-11-9, 86 puntos

10º Nika (RUS), 10-6-13-6-11-5-8-13-5-13-10, 100 puntos

11º Synergy (RUS), 12-9-6-9-9-7-11-11-11-3-13, 101 puntos

12º AEZ (AUT), 5-7-9-13-12-11-13-14-12-4-8 (+1), 109 puntos

13º MAG Racing (POL), 11-14-15-10-12-6-14-9-13-12-11, 129 puntos

14º RUS7 (RUS), 13-13-11-14-13-14-7-7-14-15-15, 136 puntos

El Islas Canarias Puerto Calero, encabezando la flota. FOTO: Nico Martínez

El Artemis, con los mismos puntos que los canarios, el Ironbound y el Peninsula Petroleum, también aspiran a llevarse el título mundial en Lanzarote.

La última jornada del Campeonato del Mundo de RC44 que se disputa en aguas de Lanzarote llega plagada de emoción después que el Artemis del sueco Torbjorn Tornqvist y el Islas Canarias Puerto Calero de Daniel Calero llegan empatados a puntos en lo más alto de la clasificación general. La clasificación sigue abierta, ya que el Ironbound de David Murphy y el Peninsula Petroleum de John Bassadone, tercero y cuarto también tienen opciones a la victoria final ya que tan solo tienen a cinco puntos a los dos primeros.

En la primera prueba del día –quinta del global- el viento sopló con intensidad y la media en este inicio de jornada ya estaba en 20 nudos. Los barcos navegaban con velocidad y en la salida los primeros en buscar la boya de barlovento fueron Team Nika de Vladimir Prosikhin, Islas Canarias Puerto Calero y Ironbound de David Murphy. Ya en el primer paso por barlovento el Team Aqua de Chris Bake se había puesto en cabeza de la flota, seguido de Ceeref de Igor Lah, Katusha de Gennadi Timchenko y Peninsula Petroleum, el Islas Canarias Puerto Calero montó octavo.

El viento roló y hubo un cambio de recorrido, en sotavento repitieron Aqua y Ceeref y tercero ya fue el Peninsula Petroleum. En la segunda ceñida Aqua y Cerref se mantuvieron, Katusha recuperó la tercera posición y Peninsula Petroleum la cuarta. El Islas Canarias Puerto Calero escaló un puesto y afrontó séptimo la última popa. Mientras tanto, el No Way Back de Pieter Heerema inicio una espectacular remontada, pasando de la décimo cuarta posición a la sexta, puesto en el que terminó. Ganó el Team Aqua, seguido de Ceeref y Peninsula Petroleum. Islas Canarias Puerto Calero entró octavo.

El inicio de la segunda manga del día tardó más de lo previsto, ya que la entrada de un chubasco provocó que el viento rolase y perdiera intensidad, sobre unos diez nudos, suficientes para poder disputar el resto de la jornada. El Islas Canarias Puerto Calero salió muy bien supo defenderse bien en cabeza y llegar segundo a barlovento justo por detrás de Ironbound, tercero montaba Katusha. A partir de ahí el grupo de dispersó en dos partes, por la izquierda Islas Canarias Puerto Calero, Artemis y Katusha y por la derecha Ironbound y No Way Back. En la mitad del recorrido recogieron beneficios los barcos que navegaron por la derecha con los americanos primeros en la puerta de sota, seguidos de los holandeses, terceros los rusos y cuartos los españoles. Las posiciones poco variarían hasta el final, con victoria para el Ironbound, segundo No Way Back, tercero Katusha, cuarto Islas Canarias Puerto Calero. El Peninsula Petroleum sólo ha podido ser noveno.

En la salida de la tercera prueba el Islas Canarias Puerto Calero salió muy bien en cabeza, hecho que le permitió dominar y llegar al primer paso por barlovento el primero, seguido del Aleph, Team Aqua y Peninsula Petroleum. En la primera empopada el barco francés adelantó al canario, primero y segundo en el paso por la puerta de sotavento, tercero fue Peninsula Petroleum. El último paso por barlovento se mantuvieron las tres primeras posiciones y en la línea de meta igualmente con el Aleph primero, Islas Canarias Puerto Calero segundo y Peninsula Petroleum tercero, lo que colocaba nuevamente y de forma provisional al barco de Daniel Calero al frente de la general.

El viento se mantuvo  sobre los nueve nudos en la salida de la cuarta prueba del día, octava del global, el Islas Canarias Puerto Calero salía con el AEZ, pero en esta ocasión no consiguió salir en el grupo de cabeza y llegaría a barlovento en décimo tercera posición. El Team Aqua montaría primero, seguido de Peninsula Petroleum y de Ironbound. En la puerta de sotavento  se mantendrían los tres primeros puestos, mientras el Islas Canarias Puerto Calero remontaría tres posiciones, montando décimo. El viento roló y hubo cambio de recorrido para el último paso por barlovento, donde los barcos que se fueron por el lado derecho dominaron la situación como Artemis e Islas Canarias Puerto Calero que empezaron la remontada, mientras que los de la izquierda Katusha, Ironbound y Synergy que pasaron por detrás de ellos. A la llegada a barlovento primero Aqua, segundo Artemis, tercero Aleph y cuarto Islas Canarias Puerto Calero, certificando así la gran ceñida donde recuperó hasta seis puestos. En la última empopada Artemis consiguió pasar a Aqua, que tenía problemas en la izada del spi, con lo que también pasó Aleph que acabaría segundo, Islas Canarias Puerto Calero cruzaría la línea en cuarta posición y Peninsula Petroleum en la sexta.

Daniel Calero comentaba al llegar a puerto que “estamos peleando por estar en lo más alto, la verdad que nos dicen esto antes de empezar y no nos lo hubiéramos creído. Aún queda un día por delante y puede pasar de todo, pero nosotros confiamos en nuestras posibilidades y más que nunca saldremos a ganar”.

John Bassadone explicaba que “estamos en el mejor momento de la temporada, la tripulación es excelente y la verdad que llegar al último día con posibilidades es para nosotros el mejor regalo. Tengo una tripulación de auténticos cracks”.

Para este domingo se ha adelantado una hora el inicio de las pruebas, a las 11:30, con el fin que se puedan disputar tres pruebas y poder recuperar así alguna de las que no se pudieron disputar en la jornada del viernes.

CLASIFICACIÓN:
1º Artemis (SWE), 4-5-1-1-4-8-12-1, 36 puntos

2º Islas Canarias Puerto Calero (ESP), 3-1-7-7-8-4-2-4, 36 puntos

3º Ironbound (USA), 9-3-5-4-10-1-4-5, 41 puntos

4º Peninsula Petroleum (GBR), 2-2-4-12-3-9-3-6, 41 puntos

5º Aqua (GBR), 7-8-10-2-1-10-6-3 (+1), 48 puntos

6º No Way Back (NED), 1-12-3-3-7-2-10-12, 50 puntos

7º Katusha (RUS), 8-11-2-8-5-3-9-10, 56 puntos

8º Ceeref (SLO), 6-10-8-5-2-12-5-8, 56 puntos

9º Aleph (FRA), 14-4-12-11-6-13-1-2, 63 puntos

10º Nika (RUS), 10-6-13-6-11-5-8-13, 72 puntos

11º Synergy (RUS), 12-9-6-9-9-7-11-11, 74 puntos

12º AEZ (AUT), 5-7-9-13-12-11-13-14 (+1), 85 puntos

13º MAG Racing (POL), 11-14-15-10-12-6-14-9, 91 puntos

14º RUS7 (RUS), 13-13-11-14-13-14-7-7, 92 puntos

Artemis e Islas Canarias Puerto Calero, primero y segundo, en plena empopada. FOTO: Nico Martínez

El barco de Daniel Calero escala una posición en una complicada jornada, pues sólo se pudo disputar una prueba por el viento escaso y rolón.

El sueco Artemis, de Torbjorn Tornqvist, es el nuevo líder del Campeonato del Mundo de RC44, después de superar una jornada muy complicada, con muy poco viento, rolón y caprichoso. El Artemis fue el que mejor se salvó de un final sin apenas viento y que le sirvió para colocarse líder, cogiendo el relevo del gibraltareño Peninsula Petroleum, de John Bassadone, que sí sufrió con el poco viento y perdió su privilegiada posición en el podio y ahora es cuarto.

Sin duda, el viento quiso ser el primer protagonista de la jornada, el comité de regatas optó por desplazar el campo de regatas desde la zona de Playa Quemada a la de Playa de Guacimeta, donde el viento soplaba con algo más de intensidad y parecía más franco. Aún así, el inicio de las pruebas no se produjo hasta dos horas después del horario previsto, con una brisa del sur entre 8 y 10 nudos, hasta caer totalmente al final.

El Artemis quiso demostrar que ha ido a Puerto Calero a ganar el Mundial y desde el inicio de la primera manga del día -cuarta del global- navegó en cabeza. En un primer momento le siguieron el ruso Team Nika, de Vladimir Prosikhin, y el gibraltareño y primer líder, Peninsula Petroleum, de John Bassadone. En el primer barlovento, llegó por delante el Team Nika, seguido de Artemis, el francés Aleph,de Hughes Lepic y el Islas Canarias Puerto Calero. En la puerta de sotavento recuperaba la cabeza el Artemis, seguido de Islas Canarias Puerto Calero y el estadounidense Ironbound, de David Murphy. El Peninsula Petroleum empezó la recuperación y pasó de la décimo segunda a la cuarta posición.

La última empopada fue dramática, con la flota muy ajustada. El viento empezó a rolar y a caer de intensidad, lo que se convirtió en una auténtica trampa para algunos. El último tramo hizo que hubiera un baile de puestos grande y el único que consiguió aguantar el tirón fue el Artemis, que acabaría ganando la cuarta manga del Mundial, y que le serviría también para colocarse líder de la general. El británico Team Aqua, de Chris Blake, entraba en segunda posición y el holandés No Way Back, de Pieter Heerema, tercero.

El Islas Canarias Puerto Calero perdía varias posiciones y entraba en séptima posición, y el gibraltareño Peninsula Petroleum, hasta el momento líder, cruzaba la meta en décimo segunda posición. La llegada fue muy dura sobre todo para Peninsula Petroleum, AEZ, Ironbound y RUS7 que, debido a la caída total de viento y la corriente, se vieron arrastrados sobre el barco del comité en el momento de la llegada.

El viento no daba opción y tras caer de intensidad y viendo lo inestable que estaba el campo de regatas, el comité decidió por dar por finalizada la jornada y salvarla, de esta forma se seguía cumpliendo con lo marcado esta temporada que en ninguna de las regatas del circuito de RC44 se ha tenido que suspender debido a las condiciones meteorológicas.

Daniel Calero estaba muy contento por mantenerse en zona de podio: “Hoy la mejor conclusión para nosotros es que hemos subido un puesto en la general”; sobre el complicado final de la única prueba disputada comentaba que “íbamos segundos a menos de cincuenta metros de la llegada, cuando el viento cayó por completo y quedamos prácticamente fondeados, pasamos del segundo al quinto puesto”.

CLASIFICACIÓN
1 Artemis (SWE), 4-5-1-1, 11 puntos
2 Islas Canarias Puerto Calero (ESP), 3-1-7-7, 18 puntos
3 No Way Back (HOL), 1-12-3-3, 19 puntos
4 Peninsula Petroleum (GBR), 2-2-4-12, 20 puntos
5 Ironbound (GBR), 9-3-5-4, 21 puntos
6 Aqua (GBR), 7-8-10-2, 27 puntos
7 Katusha (RUS), 8-11-2-8, 29 puntos
8 Ceeref (SLO), 6-10-8-5, 29 puntos
9 AEZ (AUT), 5-7-9-13+1, 35 puntos
10 Nika (RUS), 10-6-13-6, 35 puntos
11 Synergy (RUS), 12-9-6-9, 36 puntos
12 Aleph (FRA), 14-4-12-11, 41 puntos
13 MAG Racing (POL), 11-14-15-10, 50 puntos
14 RUS7 (RUS), 13-13-11-14, 51 puntos

Puerto Calero y Peninsula Petroleum, en la imagen, mantuvieron un bonito duelo durante la jornada. FOTO: Nico Martínez

El Península Petroleum es el primer líder del Mundial de RC44 que se celebra en Lanzarote.

El Peninsula Petroleum, de John Bassadone es el primer líder del campeonato del Mundo de la clase RC44 que se celebra en aguas de Puerto Calero. El barco gibraltareño sorprendió a toda la flota y se colocó en cabeza después ser el más regular de la jornada, con dos segundos y un cuarto, después de realizar grandes remontadas. El Islas Canarias Puerto Calero, de Daniel Calero, ocupa la tercera plaza tras realizar un tercero, un primero y un séptimo. La segunda plaza la ocupa el Artemis, del sueco Torbjorn Torqvist.

El viento acompañó desde el principio de la jornada soplando entre los 10 y 12 nudos de intensidad, lo que hizo que pudieran iniciar puntualmente las pruebas. En la primera hubo un protagonista desde la misma salida, el No Way Back holandés, de Pieter Heerema, que dominó desde el primer minuto y montó primero en todos los pasos por baliza. El Islas Canarias Puerto Calero, con Daniel Calero a la rueda, fue el primero en seguirle la estela y montaría segundo en los dos siguientes tramos, pero en la última popa el Peninsula Petroleum, que llegaba de remontar a toda la flota, conseguía superarle en los últimos metros y cruzar la línea de meta en segunda posición, por tercera el barco lanzaroteño. La llegada del pelotón fue apretada y así, el gran favorito y ganador del circuito, el británico Team Aqua, de Chris Bake, perdía hasta tres puestos en la entrada y se veía superado por el sueco Artemis, de Torbjorn Tornqvist, el austríaco AEZ, de Christian Binder, y el Ceeref, del esloveno Igor Lah.

En la segunda prueba del día hubo una llamada general, al encontrarse buena parte de la flota fuera de línea en el momento de la salida, con lo que tuvo que repetirse; además, la segunda salida ya fue con bandera negra, con lo que el barco que saliera antes de tiempo quedaría descalificado para la prueba. El Islas Canarias Puerto Calero fue valiente en esta segunda salida y salió por el pin encabezando la flota, un sorprendente AEZ le seguía y llegaron al primer paso por barlovento en primera y segunda posición, respectivamente. El Ironbound, del estadounidense David Murphy -que no pudo competir en la primera jornada- volvía fuerte y llegaba en tercera posición. El Islas Canarias Puerto Calero emuló al No Way Back de la primera manga, y montó primero hasta la llegada, ganando la prueba y colocándose provisionalmente líder de la general.

El Peninsula Petroleum volvía a estar espléndido y cruzaba la meta, nuevamente, en segunda posición y el Ironbound cruzaba la meta tercero. Sorprendentemente, el No Way Back, que había ganado la primera manga, en la segunda entró el décimo cuarto, cerrando la flota.

La tercera y última prueba del día también se inició con bandera negra y el Mag Racing salió prematuramente, con lo que acabaría siendo descalificado. El Artemis fue el primero en salir y dominar la manga, le seguían Ironbound y Katusha, el Islas Canarias Puerto Calero salió también en el grupo delantero en cuarta posición, pero en barlovento era el Artemis el que montaba por delante y el barco de Calero lo hacía en novena posición. En los siguientes dos tramos el barco español mejoró y se colocó en sexta posición, mientras que el Peninsula Petroleum seguía en su gran línea y montaba cuarto el último paso por barlovento por detrás de Artemis, Katusha y No Way Back. Al final éste sería el orden de entrada de la tercera manga, seguido del Peninsula Petroleum. El Islas Canarias Puerto Calero, finalmente, cruzaba la línea en séptima posición, cediendo el liderato al barco gibraltareño.

John Bassadone estaba muy contento tras esta primera jornada en la que el Peninsula Petroleum se acostará líder: “La verdad que nos ha salido todo muy bien, el barco ha navegado muy rápido y tácticamente y en cuanto a maniobras el equipo ha estado perfecto. Más no se puede pedir”, declaró el armador gibraltareño, pero es consciente de que “esto no ha hecho más que empezar, mañana saldremos como si fuera el primer día de regatas”.

Daniel Calero también se mostraba muy satisfecho de este estreno de Mundial para el Islas Canarias Puerto Calero: “Hemos conseguido muy buenos resultados, el trabajo de todo el equipo se ha visto reflejado en este buen puesto en la general y además, habiendo ganado una manga con todo el nivel que hay en esta flota”. El patrón lanzaroteño también avisaba de que “el campeonato es muy largo y el objetivo para estar arriba es terminar todas las mangas entre los cinco primeros”.

CLASIFICACIÓN
1 Peninsula Petroleum (GBR), 2-2-4, 8 puntos
2 Artemis (SWE), 4-5-1, 10 puntos
3 Islas Canarias Puerto Calero (ESP), 3-1-7, 11 puntos
4 No Way Back (NED), 1-12-3, 16 puntos
5 Ironbound (GBR), 9-3-5, 17 puntos
6 AEZ (AUT), 5-7-9, 21 puntos
7 Katusha (RUS), 8-11-2, 21 puntos
8 Ceeref (SLO), 6-10-8, 24 puntos
9 Aqua (GBR), 7-8-10, 25 puntos
10 Synergy (RUS), 12-9-6, 27 puntos
11 Nika (RUS), 10-6-13, 29 puntos
12 Aleph (FRA), 14-4-12, 30 puntos
13 RUS7 (RUS), 13-13-11, 37 puntos
14 Mag Racing (POL), 11-14-15, 40 puntos

La jornada no ha sido de las mejores para el Islas Canarias Puerto Calero, en la imagen.

Peninsula Petroleum e Islas Canarias Puerto Calero cerraron con tres victorias.

La primera jornada del Campeonato del Mundo de RC44 y cierre del RC44 Championship Tour fue completa, pues se disputaron los diez flights programados. El ruso Katusha, patroneado por Francesco Bruni, se proclamó ganador del evento de Puerto Calero y el británico Team Aqua, patroneado por Cameron Appleton, campeón del RC44 Championship Tour.

El viento acompañó de principio a fin y el comité de regatas, presidido por Peter Reggio, lo aprovechó para, por primera vez esta temporada, completar el programa previsto en match race, con un formato corto de regatas barlovento-sotavento con una sola subida y bajada.

La emoción por ver quién sería el ganador del RC44’ Championship Tour se mantuvo hasta el final. Team Aqua, llegaba con una cómoda victoria, pero que se encontró con el Katusha, que estuvo inconmensurable y le acabó disputando finalmente el circuito, pero los de Cameron Appleton al final pudieron mantener el liderato y ganar el título. El patrón neozelandés reconoció que “el final ha sido muy duro, porque Katusha y Ceeref han apretado mucho, pero por suerte pudimos aguantar y ganar el circuito”.

El Katusha en esta ocasión no tuvo como patrón a Paul Cayard y quien tomó los mandos del barco ruso fue el italiano Francesco Bruni, con el que acabarían ganado el evento de Puerto Calero tras ganar siete de los ocho matches -el último con el Aleph no lo disputaron al tener un problema con el palo. Anteriormente habían ganado a Ceeref, No Way Back, Synergy, Peninsula Petroleum, AEZ, RUS7 e Ironbound. El Team Nika ruso fue otro de los destacados, al ganar seis matches, sólo les ganó el No Way Back y con cinco victorias finalizaron el Aleph francés y el Artemis sueco.

El Islas Canarias Puerto Calero, patroneado por José María Ponce, comenzó muy bien la jornada ganando los dos primeros flights a Aleph y Mag Racing, respectivamente, pero luego entró en una racha negativa, perdiendo ante Artemis, Peninsula Petroleum, Aqua y Nika y ganando en el flight 8 al RUS7. José María Ponce comentaba que “comenzamos muy fuertes, pero luego perdimos regatas que teníamos bastante controladas por poco con Aqua, Artemis y Nika. Salíamos con opciones de acabar en el podio del circuito y al final hemos acabado séptimos”.

A partir de este jueves empieza la competición de flota, la que dirimirá el Campeonato del Mundo de la clase RC44, que finalizará el próximo domingo.

CLASIFICACIÓN MATCH RACE
1 Katusha (RUS), 7 puntos
2 Team Nika (RUS), 6 puntos
3 Artemis (SWE), 5 puntos
4 Aleph (FRA), 5 puntos
5 Ceeref (SLO), 4 puntos
6 Synergy (RUS), 4 puntos
7 Team Aqua (GBR), 4 puntos
8 No Way Back (NED), 4 puntos
9 Peninsula Petroleum (GBR), 3 puntos
10 Islas Canarias Puerto Calero (ESP), 3 puntos
11 RUS7 (RUS), 2 puntos
12 AEZ (AUT), 1 punto

El Islas Canarias Puerto Calero, entrenando junto al resto de la flota en Lanzarote. FOTO: Nico Martínez

Este miércoles comenzará la competición de Match Race con nombres como Vasco Vascotto (Peninsula Petroleum), Morgan Larsson (Artemis) o Francesco Bruni (Katusha).

Puerto Calero se viste de gala para acoger desde este miércoles y hasta el próximo domingo el Campeonato del Mundo de RC44, en el que participarán gran parte de los patrones más importantes de la vela mundial. La regata lanzaroteña servirá además como cierre del RC44 Challenge Tour, que se inicio a principios de año en San Diego (Lanzarote) y que ha pasado por Austria, Italia, Suecia y Croacia.

El Team Aqua de Chris Bake y Cameron Appleton llega como el gran favorito después de liderar el Challenge Tour y siendo el equipo más en forma de la temporada. Quien no defenderá el título será el Oracle de Larry Ellison y Russell Coutts, que se encuentra participando en la America´s Cup World Series en San Diego esta misma semana.

Daniel Calero, organizador del evento, está muy ilusionado de acoger nuevamente el Mundial de RC44: “Para nosotros es un honor que nos hayan dado por segundo año consecutivo la categoría de Mundial a Puerto Calero, además este año sirve como colofón a toda la temporada”. Participarán un total de catorce barcos: “La clase está muy consolidada y tener a prácticamente toda la flota navegando en Lanzarote creo que es muy positivo para todos”.

El armador líder del circuito, Chris Bake, está muy contento que el final de temporada sea en Puerto Calero: “Las condiciones de viento en esta época del año son perfectas y las previsiones son muy buenas. Esperemos tener una buena semana”.

El patrón del Islas Canarias Puerto Calero, Jose María Ponce, también considera el Mundial como “nuestra particular regata del año, competimos en casa y tenemos muchas ganas de hacerlo bien. En regatas anteriores conseguimos hacer podio tanto en Match Race como en flota y aquí evidentemente lo vamos a intentar”. El objetivo primero es intentar acabar en el podio en Match Race “tenemos de acabar incluso segundos del circuito en la modalidad de Match Race. En flota lo tenemos más complicado, ya que tendríamos que ganar y el Ceeref acabar quinto, con lo que todo es posible”. En cuanto al Mundial explica que “teniendo la categoría de Mundial siempre es un aliciente”.

La competición consistirá en una primera jornada de Match Race y las cuatro siguientes ya serán en flota, el mismo formato de competición del RC44 Challenge Tour.

El Mundial de RC 44 es la última prueba del RC 44 Championship Tour, actualmente liderado por el Team Aqua, seguido del Oracle, Ceeref, Artemis e Islas Canarias Puerto Calero.

CLASIFICACIÓN RC44 CHALLENGE TOUR (Tras cinco eventos)

1º Team Aqua (GBR), 5
2º ORACLE Racing (USA), 12
3º RC44 Team CEEREF (SLO), 14
4º Artemis Racing (SWE), 16
5º Islas Canarias Puerto Calero (ESP), 18
6º Katusha (RUS), 22
7º No Way Back (NED), 22
8º Aleph Sailing Team (FRA), 27
9º Peninsula Petroleum Sailing Team (GBR), 33
10º Ironbound (USA), 36
11º Synergy Russian Sailing Team (RUS), 41
12º Team Nika (RUS), 42
13º AEZ Sailing Team (AUT), 41
14º RUS-7 (RUS),  54
15º MAG Racing (POL), 56

El Adidas Tenerife, a la derecha de la imagen, fue uno de los ganadores de la prueba.

Adrián Hoteles, Adidas Tenerife, Chance V, Nenúfar Segundo y Gran Cocotero fueron los brillantes vencedores de una prueba marcada por las complicadas condiciones de viento y mar registradas en Las Palmas de Gran Canaria.

El III Trofeo de Cruceros de la Armada Española se cerró tras la disputa de una emocionante segunda jornada en la que el viento, que sopló entre los 10 y 12 nudos, dio una tregua a la flota, pero no así el mar que, con olas de hasta tres metros, hizo que las tripulaciones tuvieran que darlo todo para moverse por el campo de regatas.

El Adrián Hoteles en RI 0-1, el Adidas Tenerife en RI 2, el Chance V en RI 3, y el Nenúfar Segundo y Gran Cocotero en las clases Club 1 y 2, respectivamente, fueron finalmente los vencedores, tras la disputa de la última prueba del trofeo, una costera de 11 millas náuticas para los RI 0-3 y de 8,43 para la clase Club.

Las pruebas del día fueron seguidas desde el mismo campo de regatas por el numeroso público que aprovechó el barco de las Líneas Salmón puesto por la organización para ver desde cerca el desarrollo de la competición. El fuerte oleaje no amedrentó al público, que llenó la embarcación en los dos trayectos que se realizaron desde la dársena norte de la Base Naval hasta la zona de competición.

En RI 1, el Adrián Hoteles, con Daniel Adrián a la caña, arrebató la victoria al Puerto Calero, de Alejandro Barrera. Ambos barcos llegaban a la última jornada empatados a puntos, por lo que el triunfo se decidiría en la última prueba. El Puerto Calero aprovechó la mayor velocidad de su barco para intentar poner tierra de por medio, pero como relataba Daniel Adrián tras finalizar la regata, el Adrián Hoteles se dedicó “a navegar lo mejor posible intentando hacer las cosas bien”. El primero en cruzar la línea de llegada fue el Puerto Calero, pero con la compensación de tiempos la victoria era para el Adrián Hoteles, que celebraba el triunfo ya en el varadero del Náutico de Gran Canaria cuando recibían la noticia.

El Adidas Tenerife, de Alfonso Lasso, fue el triunfador en  RI 2, a pesar de que en la última prueba el Macaco, de Lucio Pérez, ganador del Trofeo de la Armada en 2010, le puso las cosas difíciles llevándose la victoria, pero los dos primeros puestos de los de Lasso en la primera jornada le otorgaban el título final.

En RI 3, el Chance V, de Ricardo Seco, se encargaba de refrendar el gran papel realizado el sábado, y lo que a priori había sido una sorpresa, tras superar el primer día al Playas de Fuerteventura y al Jilorio, favoritos de la clase, el domingo volvía a mostrar su superioridad y con un gran trabajo de su tripulación ganaba la regata costera y el triunfo en la general del Trofeo.

En la clase Club no hubo cambios con respecto a la primera jornada y el Nenúfar Segundo y el Gran Cocotero volvían a dominar en la segunda prueba, con lo que se llevaban la victoria en la general de Club 1 y 2, respectivamente.

El III Trofeo de Cruceros de la Armada Española se cerró con la entrega de premios, que tuvo lugar en la Terraza Kopa de la capital grancanaria con la asistencia, entre otras personalidades, del Almirante y Comandante del Mando Naval de Canarias, Salvador Delgado Moreno, y del alcalde de Las Palmas de Gran Canaria, Juan José Cardona.

Con la entrega de premios se cerraba este evento deportivo que, con los actos paralelos de la Semana Naval, han ayudado, como pretendía la Armada Española, a acercar el mar y las actividades náuticas los ciudadanos de Las Palmas de Gran Canaria.